物流業界の現状をわかりやすくコンパクトにまとめています。また、米国の流通（宅配）業界と対比した内容も非常に良いと思います。

チャイナの宅配サービスが低レベルであることは予想できましたが、米国の宅配便サービスもかなり雑です。ただ、荷物の破損や汚れがあっても、賠償すればよい（その方が流通を丁寧に行うよりもコストが安い）との米国企業の考えや、それを米国の消費者が受け入れている結果だと思います。

おもてなしの国日本では（官業系は別にして）、そのような不誠実なビジネスは消費者に許容されませんから、世界に誇る高レベルのサービスは、日本の意識の高い消費者が生み出しているといえるかもしれません。

ただ、そのサービスの負担（コスト）を、ヤマトをはじめとする流通企業が吸収できなくなってきているのも事実です。国土の広い米国には航空便の宅配と陸送の宅配があるのですが、一般的に使われる航空便の宅配でも３日程度かかる地域が珍しくないようです。陸送の宅配では７営業日（土・日を挟むともっとかかる）かかる場合もありますから、昔の日本の郵便小包や国鉄（JR）小荷物よりひどいかもしれません・・・

しかも、UPSやFEDEXなどの主要企業は毎年継続的に料金を引き上げています。利用者として、値上げは決してうれしくありませんが、必要なコストを負担する必要はあると思います。ただ、当日配達の必要性を感じることは滅多にありませんから、料金を安くして１週間後の配達を選択するというようなオプションがあってもよいと思います。もっとも、配送が遅くなれば荷物が滞留し保管コストが増加しますから、地価の関係で保管料が高い日本では、別のオプションを考えなければならないかもしれません。

買い物難民にとってありがたいネットスーパーも、だれがどのようにその流通コストを負担していくのかが発展の鍵だと思います。

＜文責：大原浩＞